Innehåll
- Vad betyder kod P0641?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0641?
- Vilka är symptomen på kod P0641?
- Hur felsöker du kod P0641?
- Steg 1
- Steg 2
- Steg 3
- Steg 4
- Steg 5
- Steg 6
- Koder relaterade till P0641
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0641 | Sensorreferensspänning A-krets öppen | Anslutning kort till positiv |
Vad betyder kod P0641?
OBD II-felkod P0641 är en generisk kod som definieras som "Sensorreferensspänning" A "-krets öppen" och ställs in när PCM (Powertrain Control Module) upptäcker en öppen krets i referensspänningskretsen "A". De flesta applikationer använder två separata referensspänningskretsar för att mata en 5V-ström till motor och andra sensorer. I de flesta fall hänvisar “Referensspänningskrets” A till kretsen som levererar en spänning till sensorer som styr / övervakar drivstationen och transmission, medan en separat krets, kallad referensspänningskrets ”B”, refererar till kretsen som levererar en referensspänning till sensorer som styr / övervakar motor- och körbarhetsfunktioner. Observera att med båda kretsarna är flera sensorer och styrmoduler sammankopplade via bussystemet CAN (Controller Area Network), vilket innebär att ett fel i kretsen "A" kan påverka alla sensorer, styrmoduler och undersystem som dela den kretsen.
NOTERA: Inte alla sensorer kräver en referensspänning för att fungera: två-trådssensorer är nästan alltid Hall-effekt sensorer som genererar sina egna signalströmmar med hjälp av ett magnetfält som avbryts av en reluktorring. Som sådan påverkas inte dessa typer av sensorer generellt av denna kod.
I praktiska termer kan en referensspänning betraktas som en given sensors "strömförsörjning" som levereras till den sensorn av PCM. Beroende på sensorn och kretsen som den styr / övervakar, förändrar faktorer som temperatur och tryck referensspänningen eftersom sensorns motstånd ändras som svar på förändrade förhållanden.
När till exempel transmissionsvätskorstemperaturen stiger kan motståndet för transmissionsvätsketemperatursensorn öka (i vissa fall minskar motståndet), vilket gör att mindre ström passerar genom sensorn. PCM tolkar förändringarna i motstånd från en sensor (transmissionsvätsketemperatursensorn i detta fall), som temperaturgrader, och det är denna spänning (känd som signalspänningen) som används av PCM för att göra ändringar eller anpassningar till ett speciellt system, eller för att erkänna ett tillstånd som kräver ingripande, till exempel att initiera ett misslyckat läge eller andra förebyggande åtgärder för att förhindra skador på komponenter.
Således, om en öppen krets inträffar i referensspänningskretsen "A", kan alla sensorer, styrmoduler och undersystem som delar kretsen "A" påverkas, men i många fall kommer kod P0641 att åtföljas av andra koder som begränsa det allmänna området där den öppna kretsen finns. Detta har vanligtvis form av andra koder som hänvisar till en specifik sensor eller system, men observera att detta inte alltid är fallet. Men när kod P0641 finns, oavsett om andra koder visas eller inte, betyder det alltid att det finns en öppen krets i referensspänningskretsen "A". Observera att även om vissa koder kommer att lagras i den första felcykeln, kan andra applikationer kräva flera felcykler innan koden ställs in och en varningslampa tänds.
Bilden nedan visar det typiska utseendet på ledningar som hade gnuglat igenom motorkomponenterna. Även om detta är en vanlig orsak till öppna kretsar som kan ställa in kod P0641, måste det noteras att orsaken till den öppna kretsen i många fall kan begravas djupt i ett ledningsnät, där det aldrig kan hittas om inte hela selen är tas bort och inspekteras / testas.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0641?
Vanliga orsaker till kod P0641 kan inkludera följande-
Vilka är symptomen på kod P0641?
I fall där referensspänningskretsen "A" uppskattas till överförings- / drivtåget, kan typiska symtom inkludera följande-
NOTERA: Var medveten om att svårighetsgraden av ett eller flera symptom kan bero på både applikationen och den specifika sensor / styrmodul (er) som påverkas av den öppna kretsen.
Hur felsöker du kod P0641?
SÄRSKILDA ANMÄRKNINGAR: Eftersom många applikationer kräver flera frekvensomriktare med ett fel (kod P0641) när en varningslampa tänds, är det viktigt att låta PCM gå in i "Readiness Mode" innan en reparation av hans kod kan betraktas som framgångsrik . Därför är det viktigt att rensa alla koder efter varje reparationssteg och att använda fordonet normalt innan du skannar igen för att se om koden går tillbaka. Om PCM inte går in i "Readiness Mode" är felet fortfarande närvarande. omvänt, om PCM går in i "beredskapsläge" efter att reparationen är klar, kan reparationen betraktas som framgångsrik. SLUT AV SÄRSKILDA ANMÄRKNINGAR.
NOTERA: Tänk på att eftersom kod P0641 kan involvera öppna kretsar i CAN-systemet (Controller Area Network), kan åtkomst till ett oscilloskop och ett vågformbibliotek krävas för att diagnostisera kod P0641 korrekt. Om den diagnostiska / reparationsinformation som presenteras här inte löser problemet och ett oscilloskop och referensdata inte finns tillgängligt, hänvisa fordonet till återförsäljaren eller annan behörig reparationsanläggning för professionell diagnos och reparation.
Steg 1
Spela in alla felkoder som finns samt alla tillgängliga frysramdata. Denna information kan vara användbar om ett intermittent fel diagnostiseras senare.
NOTERA: Om andra koder finns, notera i vilken ordning de har lagrats. Koder som följer P0641 kommer att lagras som ett resultat av P0641; koder som föregår P0641 kan ha orsakat eller bidragit till P0641, och som sådana måste dessa koder undersökas och lösas innan ett försök görs för att diagnostisera P0641. Underlåtenhet att göra detta kommer nästan säkert att resultera i en feldiagnos, slösad tid och onödig utbyte av delar och komponenter.
Steg 2
Om det inte finns några andra koder, se manualen för att avgöra vilka sensorer, styrmoduler och system som betjänas av referensspänningskretsen "A", eftersom tillverkarna inte alltid följer konventionen när det gäller märkning av delar, kretsar och sensorer. Bestäm också routing, färgkodning och funktion för alla relevanta ledningar för att undvika att testa fel kretsar och / eller sensorer senare.
NOTERA: Se till bruksanvisningen för att hitta alla systemområden, liksom alla jordanslutningspunkter som hänför sig till referensspänningskretsen "A", eftersom förlust av mark är en vanlig orsak till öppna kretsar. Se också till att undersöka förhållandet mellan kod P0641 och alla koder som föregår den, eftersom lösning av dessa koder också kan lösa P0641. Detta gäller särskilt när en eller flera koder refererar till en specifik sensor eller delsystem som erhåller en referensspänning genom kretsen "A".
Steg 3
Starta proceduren genom att utföra en grundlig visuell inspektion av alla relevanta ledningar och se till att hitta och inspektera alla relaterade säkringar och smältbara länkar. Byt ut blåsta säkringar med deras exakta ekvivalenter, men kom ihåg att även om säkrade säkringar oftast är resultatet av kortslutningar, behöver säkringar inte alltid en anledning att blåsa. Lång användning kan försvaga en säkring till den punkt där den blåser nästa gång strömmen flyter genom den.
Kontrollera ändå alla ledningar för tecken på skador. Leta efter skadade, brända, skavade, kortslutna, frånkopplade eller korroderade ledningar och / eller kontakter. Gör reparationer eller byt ut kablar efter behov. Rensa alla koder efter att reparationer är slutförda innan du kör fordonet och skannar igen systemet för att se om koden återgår. Se SÄRSKILDA ANMÄRKNINGAR i början av felsökningsavsnittet.
Steg 4
Om det inte finns några synliga skador på ledningarna, förbered dig på att utföra motstånd, referensspänning, kontinuitet och markintegritetskontroller av alla relevanta ledningar och sensorer. Se dock till att koppla bort alla berörda sensorer från PCM och andra styrmoduler för att förhindra skador på en eller flera styrmoduler under detta steg.
Se manualen för rätt procedur som ska följas för att testa referensspänningskretsen "A" på PCM-terminalen för att se om PCM faktiskt levererar rätt referensspänning vid denna punkt. Om det inte gör det, byt ut PCM.
Om rätt referensspänning finns på PCM-kontakten, följ kretsen genom varje sensor och styrmodul som delar kretsen. Se dock till att utföra detta test med antingen KOER eller KOEO som fallet kan kräva för varje sensor. Detta är ofta det enklaste och snabbaste sättet att isolera problemet, särskilt i fall där inga andra koder finns eller skannern som används inte kan diagnostisera CAN-bussystemets fel.
NOTERA: Om den öppna kretsen är belägen under steg 4 är det bättre alternativet att byta ut det relevanta seleet istället för att försöka reparera ledningar. Rensa alla koder efter att reparationer är slutförda innan du kör fordonet och skannar igen systemet för att se om koden återgår. Se SÄRSKILDA ANMÄRKNINGAR i början av felsökningssektionen.
Steg 5
Om referensspänningskretsen checkar ut, fortsätt med att utföra motstånd, markintegritet och kontinuitetstest på de andra kretsarna i systemet. Jämför alla erhållna avläsningar med värdena som anges i handboken, och gör reparationer eller byt ut kablar efter behov för att säkerställa att alla elektriska värden faller inom de intervall som anges av tillverkaren.
ANTECKNING 1: Se till att testa det interna motståndet för varje sensor som delar referensspänningskretsen "A", eftersom sensorer alltid från en del av sina styrkretsar. Byt ut alla sensorer som inte överensstämmer med tillverkarens specifikationer.
ANTECKNING 2: Var särskilt uppmärksam på anslutningsförhållandena under detta steg. Kontrollera fysiskt varje kontakt för förekomsten av korrosion eller dåliga kontakter och byt ut alla kontakter som är i mindre än perfekt skick. Rensa alla koder efter att reparationer är slutförda innan du kör fordonet och skannar igen systemet för att se om koden återgår. Se SÄRSKILDA ANMÄRKNINGAR i början av felsökningssektionen.
Steg 6
Stegen som beskrivs ovan löser problemet i nio av tio fall av kod P0641. Men om ovanstående steg inte löser problemet, misstänker du ett intermittent fel eller som en felaktig kontrollmodul, men kom ihåg att kontrollmoduler i allmänhet inte kan testas på en DIY-basis, om de kan testas alls.
Vid denna tidpunkt blir det nödvändigt att testa funktionen för varje sensor med ett oscilloskop, men detta kräver åtkomst till ett komplett vågformbibliotek för referensändamål. Om sådan utrustning och referensdata inte finns, rekommenderas INTE att fortsätta diagnostikproceduren, eftersom felaktiga testförfaranden från denna punkt och framåt kan orsaka allvarliga, om inte dödliga skador på applikationens elektriska system, och / eller en eller flera kontrollmoduler.
När det gäller intermittenta fel, kom ihåg att dessa typer av fel kan vara extremt utmanande och tidskrävande att hitta och reparera, och särskilt om felet finns i CAN-bussystemet. Professionell mekanik tar ofta helt enkelt bort och byter ut det misstänkta ledningsnätet, eftersom att leta efter ett intermittent fel i CAN-bussystemet liknar att leta efter en mycket liten nål i hundratals mycket stora höstackar.
Koder relaterade till P0641
Jag har en 2010 SRX 3.0 V6, 35 km. Jag gick för att hämta det på flygplatsen och det började och sprang knappt. Det var som en bil med en massiv vakuumläcka. Motorn skulle knappt gå på tomgång och om du gick på gasen hände ingenting. Ibland skulle det svänga lite men sedan gå tillbaka till en mycket låg lopey tomgång ...