Innehåll
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P1408 | Flöde utanför självtestområdet (EGR) EGR-temperatursensorsignal för hög (AUDI, VOLKSWAGEN) Tankfyllningsnivå vänster signal (BMW) Inloppsgrenrörssensorkrets (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) EGR-flöde utanför självtestområdet (FORD, LINCOLN, MERCURY) EGR-flöde utanför självtestområdet (JAGUAR) EGR utanför självtestområdet (MAZDA) Manifold Differential Pressure Sensor Circuit Feelfunktion (SUZUKI) |
Andra tillverkarens specifika definitioner för P1408
Intake Manifold Pressure Sensor Circuit (GM)EGR-flöde utanför självtestområdet (Ford)
Avgasgivare (EGRT) sensor - hög ingång (Volkswagen)
Avgasgivare (EGRT) sensor - hög ingång (Audi)
Elektronisk stabilitetsprogram (ESP) kontrollomkopplare - för hög ingång (BMW)
Intag Manifold Pressure Sensor Circuit (Buick)
Intake Manifold Pressure Sensor Circuit (Cadillac)
Spänningsutrymme för spänningsutströmning för absolut grenrör (MAP) (Chevrolet)
Avgasgasrecirkulation (EGR) solenoid (Jaguar)
System för avgaserecirkulation (EGR) - felaktigt flöde detekterat (Land Rover)
System för avgaserecirkulation (EGR) - utanför självtestområdet (Lincoln)
System för avgaserecirkulation (EGR) - flöde från självtestområdet (Mazda)
System för avgaserecirkulation (EGR) - utanför självtestområdet (Mercury)
Manifold absoluttryck (MAP) sensor - EGR-system - kretsfel (Suzuki)
Utetemperaturgivare - ingen signal (Volvo)
2001 F150, 4.6l, 4x4, auto, 234.000 miles. Få p1408 (EGR-system) på KOER-test och P0401 (EGR-lågt flöde) från minneskoder; även MIL på för P0401. DPFE testar OK. Inget svar från motorn när EGR dras med kan tömma testare när man kör motor vid 2500 rpm. EGR är ledig. Jag tänker EGR-port ...
Tja jag bytte tändstift i hopp om att det kan lösa problemet men det gjorde inte. Det gör fortfarande samma sak. Endast jag kan faktiskt beskriva det lite bättre för det hände mig. Vi körde cirka 30 eller 40 mil eller så. Stängde av den och lade den sitta i en halvtimme eller så. Och när jag startade bilen ...